特内里费空难：人类史上最惨痛的一场空难

今天是2022年3月28日

这是馒头说第 480 篇文章

作为历史

人类总是喜欢记录“之最”

但有些“之最”

却是无比沉痛

乃至是惨痛

1

1977年3月27日，下午1点15分，拉斯帕尔马斯国际机场。

随着一声巨响，机场大厅的一家花店发生了爆炸。

这毫无疑问是一场恐怖袭击，因为此前警方收到过威胁警告。也正是因为做了提前疏散，所以只有8人在这场爆炸中受伤。但令人恐惧的事并没有结束：当地的一个独立运动组织宣称对这场爆炸案负责，并且表示“机场里还有另外一枚炸弹”。

这个消息迫使警方立刻做出了关闭机场的决定。

拉斯帕尔马斯国际机场位于大加那利岛，是加那利群岛上最大的一个机场。加那利群岛位于非洲西北海域，是西班牙的一个海外自治区。由于气候温暖，一直是欧洲人的度假胜地，同时也是美洲人进入欧洲地中海区域的一个门户。所以拉斯帕尔马斯国际机场的关闭，让当地繁忙的航空业务一下子出现了“肠梗阻”，无奈之下，航管局只能宣布原本在这个机场的国际航班全部转移。

加那利群岛的位置

转移的机场位于大加那利岛旁边的特内里费岛，这个岛上的洛斯罗德奥斯机场虽然是个地区性的小机场，只有一根跑道，但好歹也算是一个应急之地。

从下午1点半左右开始，特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场开始陆续转入来自世界各国的国际航班。一时之间，停机坪和滑行道上都是等候拉斯帕尔马斯国际机场重新开放的飞机——这个小机场从来没有应付过那么多的飞机。

如果说冥冥之中有一双看不见的手的话，那么这场因一枚炸弹而引起的航班转场，是这双手给一场大悲剧安置的第一环。

2

下午1点38分，荷兰皇家航空的KL4805号班机降落在了洛斯罗德奥斯机场。

这架航班是一架波音747-206B型广体客机，机长是雅可布·范·赞顿（Jacob Veldhuyzen van Zanten），他是荷兰皇家航空的“明星机长”，不仅拥有12000小时的飞行经验，也是航空公司的飞行安全总监，并且一直担任飞行员的教官。

KL4805号航班在上午9点31分由荷兰阿姆斯特丹起飞，机上载有235名旅客，目的地是加那利群岛的拉斯帕尔马斯国际机场——和很多其他航班一样，他们被通知先转移到了特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场，等候原先目的地机场的重新开放。

执飞KL4805次航班的荷兰皇家航空波音747-206B客机

此时的范·赞顿颇有些心急，因为荷兰皇家航空公司对机组人员的飞行时长有严格规定：一旦超时就必须停止飞行（由另一个机组从阿姆斯特丹飞来顶替），违反者要吊销飞行执照。

身为公司的飞行安全总监，范·赞顿当然知道这条规定，而且他更知道这次的飞行由于拉斯帕尔马斯国际机场出了意外，所以加上耽搁的时间，已经接近了公司规定的时间上限。

而此时，整个洛斯罗德奥斯机场几乎停满了转降过来的飞机，而拉斯帕尔马斯国际机场何时能重新开放，仍没有音讯。

在等待的时间里，范·赞顿做了一个决定：给飞机加满航空燃油。

事实上，从特内里费岛飞往大加那利岛大约只需要25分钟，KL4805航班的油完全够。但可能因为范·赞顿不想在抵达后花额外的时间加油，所以想在等待的时候就把油料加满，从而节约一段时间——大约40分钟左右。

此时，那双看不见的命运之手又为这场悲剧陆续添加了第二环和第三环：

一位焦急的机长，一架因为加满油而使得机身无比沉重的巨大飞机。

3

下午1点45分，美国泛美航空公司的PA1736号航班降落在了洛斯罗德奥斯机场。

这是一架波音747-121型客机，机长是维克多·格鲁布（Victor Grubbs），他拥有21000飞行小时，同样是一位经验非常丰富的机长。

PA1736号航班由洛杉矶国际机场起飞，中途在约翰·肯尼迪机场又增加了14名旅客，飞机上一共载有364名旅客，其中大多是要去乘坐豪华邮轮度假的退休老人。

执飞PA1736次航班的泛美航空公司波音747-121型客机

此时的维克多机长也有点烦躁，因为此前他曾向地面航管请求飞机在上空盘旋，等待拉斯帕尔马斯国际机场重新开放后直接降落，但最终航管还是要求他降落到了洛斯罗德奥斯机场，和地面那些塞得满满的飞机一样，等待重新起飞。

为了能够尽快起飞，维克多机长并没有让旅客下飞机，而是让他们在机上等候，以便能在第一时间重新起飞。

下午4点左右，好消息传来：拉斯帕尔马斯国际机场重新开放了。

一直没有下客的PA1736航班理应获得优先起飞权，事实上他们也开始准备离开飞机等候区了，但是维克多机长发现了一个问题：一架巨大的波音747飞机挡在了他们的前面——它正在加油。

没错，就是那架荷兰皇家航空的KL4805航班。

此时的维克多机长内心显然是无法愉快的，但洛斯罗德奥斯机场实在是太狭小，根本不可能拥有可以让两架波音客机“擦肩而过”的宽度，所以尽管有咒骂，但依旧只能选择等待。

此时，机场上空的风向忽然起了变化：原本飞机从等待区滑行出来后，只需要沿着12号跑道起飞即可，但风向改变后，12号跑道的起飞方向是顺风，飞机必须沿着12号跑道滑行到终点，进行一个180度的掉头，然后沿着30号跑道逆风起飞。（见下图）

下午4点56分，已经加满油的荷兰皇家航空KL4805号航班向地面塔台请求开始滑行，塔台答应了他们的请求，并要求泛美航空的PA1736航班跟随在KL4805号航班后面，沿着12号跑到滑行至终点，调头，准备在30号跑道上起飞。

而此时，机场上空忽然起了浓雾。由于洛斯罗德奥斯机场海拔较高，所以浓雾很快笼罩在了跑道上。

显然，那双看不见的大手又一口气安排下了三个环节：

卡住位置的飞机，临时风向的改变导致跑道的改变，以及突然降临的浓雾。

至此，已经有六个环节被埋下了，那么，是否足以引发一场悲剧？

那双看不见的大手摇了摇：还不够。

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