乌柏林根空难：两架飞机相撞，概率究竟有多大？

今天是2019年9月23日

这是馒头说第 385 篇文章

上周出差去了一次深圳

坐在飞机上看舷窗外

旁边有一个孩子忽然问他的母亲：

“妈妈，为什么我看不到有其他飞机在飞？”

忽然之间，就想到了这个故事

其实，是一次事故

1

2004年2月24日，瑞士，苏黎世。

一名大概30多岁的男子，在自己家门口的花园里，看到一个穿着黑色衣服的陌生男人。

“这里是私人住宅，你是谁？”

作为主人，男子迎了上去，质问走上前来的黑衣男人。

黑衣男子从外套里摸出一张照片，在男主人面前晃了几晃，看上去似乎情绪激动。

男主人看到照片，似乎愣了一下——那是一张小女孩的照片。

而这时，黑衣男子已经掏出了一把匕首。

迎上，捅入，按着匕首柄还转了一圈。

黑衣男子随即转身离去。

男主人痛苦地捂着伤口，慢慢倒地。

不久之后，他就痛苦死去。

2

时间回到2002年，7月1日晚，莫斯多莫杰多沃机场机场。

迪亚娜急切地等候着机场的通知广播，希望能尽早听到通知登机的消息。

迪亚娜和她的哥哥康斯坦丁，这次是随妈妈史维拉娜·卡拉耶夫一起去看望她的爸爸。爸爸维塔利·卡洛耶夫是一位建筑师，已经在西班牙的巴塞罗那工作一年多了。

没多久，机场广播响了起来：

“从莫斯科飞往巴塞罗那的BTC2937航班旅客请注意，现在开始登机了。”

迪亚娜欢快地站了起来，拉着哥哥的手，奔向登机口。

与此同时，候机室一大批孩子“呼啦啦”地站了起来——他们都是这班航班的乘客。

和迪亚娜一起搭乘这班航班的孩子有45个，他们都是来自俄罗斯西部城市乌法的孩子，而且都是优秀的孩子。

在这一年的暑假，联合国教科文组织在西班牙巴塞罗那举办了一次活动，而作为乌法市最优秀的学生代表，一共有45名幸运的孩子获得了去参加活动的资格，他们都是在学习成绩、体育、艺术这些方面的佼佼者。

这45名孩子在一批老师的带领下，从乌法市赶到了莫斯科搭乘飞机，但因为走错了机场，没有赶上预定的那般航班，无奈之下，又找到了另一架替代的航班，那就是俄罗斯巴士基尔航空第2937号班机（BTC2937）。

当晚8点48分，执飞BTC2937航班的图-154M型客机在跑道上开始缓缓滑行，准备起飞。

图-154M型客机

莫斯科距巴塞罗那大约3000公里，如果没什么意外的话，飞机上的孩子们将在4小时20分钟后抵达目的地。

他们已经迫不及待地想尽快开始自己的暑期活动了。

3

7月1日晚，11点06分。

BTC2937班机的机长亚历山大向副机长汇报：“飞机此时正飞越奥地利上空。”

机长向副机长汇报，也是件很有意思的事。

事实上，这架BTC2937班机的驾驶舱内，一共坐进了五名飞行员。机长是亚历山大，有超过30年的飞行经验。而坐在副机长位置上的阿雷格瑞格里夫，其实是巴士基尔航空公司的总驾驶，这次他之所以坐到副驾驶的位置上，是因为他要带人考察机长亚历山大的工作表现。而飞机上原先的副驾驶穆拉特坐到了后排，他也马上要得到一次晋级。

尽管有公司总驾驶坐在旁边，但亚历山大还不至于“压力山大”，因为他所驾驶的这架图-154M型号客机，配备了一切现代化客机应有的电子设备，尤其是TCAS系统。

TCAS（Traffic Collision Avoidance System），是“空中防撞系统”的简称。简单来说，就是这套系统能够侦测到飞机前方如果有处在同一高度的飞机，就会提前40秒用语音发出警报“爬升”或者“下降”，而对方飞机如果也安装了TCAS，就会发出相反的指令。这样，两架飞机就能有效避免空中相撞。

TCAS系统被称为是飞机“空中防撞的最后一道防线”

美国在1993年就强制运客30人以上的飞机安装TCAS系统，而欧洲在2000年前后也开始强制所有客机安装此系统。

由于时间已经临近深夜，机舱内的不少孩子在经历了最初登机后的兴奋后，开始慢慢进入梦乡。

也就是在这个时候，在意大利的柏加摩，一架DHL货运公司的波音757-200飞机，也滑出了跑道，迎空起飞。

这架航班号为DHX611的飞机上只有两名飞行员，机长是英国籍的飞行员保罗·菲利普斯，副机长是加拿大籍的飞行员布兰特坎·皮欧尼。

这架飞机的目的地，是比利时的布鲁塞尔。

两名飞行员并不知道的是，有一架由莫斯科起飞的BTC2937班机，正从他们的东面飞来。

两架飞机的航线图，在德国的乌柏林根上空会有一个交汇点。

BTC2937航班和DHX611航班的航线图

关注“馒头说”微信公众号，阅读全文。