【7.26】18年前的今天，人类超音速旅行的梦想破碎……

今天是2018年7月25日

这是馒头说第 276 篇文章

一说起上世纪，我们总会有一种很遥远的感觉

尤其是在科技方面，更有一种恍若隔世之感

但事实上，当时的一些科技应用，其实很超前

反而会让现在的我们产生一种“科幻感”

比如今天要说的故事

【今日由头】

2000年7月25日

“协和式”飞机坠毁

 1 

2000年7月25日，下午4点40分。

法国巴黎的戴高乐机场第26号跑道，法航4590号航班开始在跑道上滑行，准备起飞。

当这架客机以超过300公里的时速滑行了1200米的时候，飞机左翼忽然冒出了一团烈火。

地面塔台立刻通知4590号航班的机长，但机长却已经没有办法——前方跑道只剩下2000米，已经无法安全停下，只能强行起飞。”

3分钟后，客机拖着长长的火焰强行升空，几秒后，起火的机翼就开始解体，飞机开始向左倾斜。

2分钟后，挣扎的客机一头栽进了机场旁一个小镇的一家酒店。

机上100名乘客和9名机组人员全部遇难，酒店里的4名住客也因“天降之灾”而罹难。

这起空难立刻震惊了全世界。

不仅仅是因为空难本身，更因为这架客机，不是普通的客机。

那是人类历史上第一次用于商业飞行的超音速客机——“协和”号。

当时起火后强行起飞的“协和”号

 2 

人类首次研制出超过音速的飞行器，是在二战时期。

1943年，美国人研制的X-1试验机第一次飞出了1.06马赫的速度——人类飞行器首次突破了音障（1马赫的大约速度换算相当于340.3 米/秒，大约等同于1225 公里/小时。声音在空气中的传播速度为340米/秒）。

X-1 是人类历史上一个划时代的飞机，不仅仅因为它首次实现了超音速，也因为它是世界上第一个纯粹为了实验而研制的飞机。

超音速的飞机最先肯定是用于军事领域，但随着时代的发展，各个国家的政府都开始动起了一个脑筋：

能否让大型商用客机也实现超音速飞行？

当时全世界的四个军工强国：美国、苏联、英国和法国，相继都开始了超音速客机的研发。在这个过程中，英国最重视，且在一开始是走在最前面的。

1956年，英国就成立了“超音速运输飞机委员会”（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），这个委员会联合了英国皇家飞机研究院和布里斯托尔飞机公司，开始全力研发超音速客机。

但经过了一段时间的研发之后，英国人喜忧参半：

喜的是，经过多次实验和论证，制造能实现百人载客规模的超音速客机是可行的；忧的是，整个研发和制造需要投入巨额的资金，政府实在吃不消。

怎么办？只能找合作伙伴。当时美国人出于种种原因，退出了这一领域的探索，而苏联因为“冷战”的影响，隔着“铁幕”自己闷头研发，英国人找来找去，只能找到法国人。

好在，法国人对研发超音速飞机也表现出了极大的兴趣。

当时的欧洲刚刚经历过二战的摧残，百废待兴，整个民航客机市场几乎被美国的波音和道格拉斯占据。要强的法国总统戴高乐非常希望有欧洲国家自己的客机打破美国的垄断，所以对与英国合作研发一事非常支持。

戴高乐

1962年11月28日，在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦的推动下，法英两国签订了共同研发超音速客机的协议。英国人还特地加了一个条款：谁中途退出，就要支付巨额赔款。

我们可以想一下：在50多年前，人类就开始研发超音速客机了，这是一件多牛的事。

因为牛，所以整个过程也注定不是一帆风顺的。

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