|
【9.27】有一种交通工具，我们已经使用了整整192年今天是2017年9月27日
这是馒头说第 187 篇文章
翻了翻前几期的推送
不是打仗就是灾难，挺沉重的
今天就来聊个轻松点的话题
【今日主打】 1825年9月27日 全世界第一条蒸汽火车线路开始运营
1
1825年9月27日，应该是人类交通史上值得纪念的一天。
在这一天，在英国的斯托克顿（Stockton）和达灵顿（Darlington）两座城市之间，一条长长的，由两根铁轨和无数枕木组成的道路开始正式运营。
这就是全世界第一条蒸汽火车铁路。
斯托克顿和达林顿地处产煤区，对于运输煤炭的需求一直很高，而建造一条铁路也早在计划之中。但是，铁路建造计划却一直批不下来。
因为，教会和皇室中的部分贵族一直反对修建铁路，前者认为修建铁路违背圣经的教义，而后者认为火车冒出的黑烟会使得周围的庄稼停止生长，甚至连奶牛也将停止产奶。
但是，经济发展的迅猛势头，最终还是让阻挠势力低头了。1822年5月23日，这条铁路终于开始修建，而负责监督修建的总工程师，是乔治·斯蒂文森。
乔治·斯蒂文森
这位后来被称为“铁路机车之父”的英国工程师，在1814年就发明了一台被命名为“旅行者号”的蒸汽机车，因为它在前进过程中不断从烟囱里冒出火来，所以被称为“火车”。
1825年9月27日，连接斯托克顿和达灵顿的全世界第一条铁路，终于宣布建成通车。
上午9点，由斯蒂文森亲自操纵的“旅行者号”蒸汽机车，在人们的欢呼声中由达林顿车站沿着铁轨出发——在“旅行者号”的机车后面，挂着32节货车、一节专用客车、20节代用客车和一节煤水车，加上货物和450名旅客，总重90吨。
全世界第一列长长的蒸汽火车，就沿着全世界第一条铁路，慢悠悠地上路了。
为什么说是慢悠悠？因为列车的平均行进时速只有13公里。加上当中补水的时间，“旅行者号”上午9点从达林顿出发，下午3点47分才抵达斯托克顿（当中还发生了一次脱轨）——铁路总长大概32公里左右。
但是，这段6小时47分钟的漫长旅程已经足以让人兴奋。
因为，人类交通史由此掀开了崭新的一页。
英国人后来复制了当时的“旅行者号”机车
2
很多事，只要开了头，就会好办很多。
1829年，斯蒂文森研制出了一种新的蒸汽机车，他把它命名为“火箭号”——时速能达到58公里。
而铁路运输的便捷性也开始显现，英国全国开始兴起了一股修建铁路的热潮。到了1890年，短短65年间，英国全国范围内的铁路网已经建成，铁路总长达到了32000公里——考虑到英国的国土面积，这已经是一个很了不起的数字了。
不仅仅是英国，铁路在全世界范围内也开始迅速普及。1830年，美国成为全世界第二个修建铁路并开始营运的国家，然后是爱尔兰，比利时，德国……到了1872年，全世界已经有26个国家拥有了投入运营的铁路。
至于为什么是4.85英尺，一种最通行的说法，是因为古罗马战车的宽度就是如此。但近年来，这个说法被考证出并没有根据。那么斯蒂文森为什么会使用这个数值？是不是真的存在什么科学奥义？现在已经没人知道，也有人认为他只是当初脑袋瓜一拍而已。
1872年开通铁路运营的国家，是日本。这是亚洲第一个拥有自己铁路的国家。
四年之后，亚洲的另一个国家也拥有了铁路，这个国家就是中国。
3
中国的第一条铁路，是“骗”出来的。
早在1866年，因为运输货物不便，英国公使就已经向清朝总理衙门提出要求，要在上海租界到吴淞口之间修筑一条铁路，但这一要求遭到拒绝。
1872年，洋人们想出了一招：美国驻沪副领事奥力维·布拉特福成立了一家“吴淞道路公司”，向上海道台沈秉成征购了上海至吴淞间长约14.88公里、宽约13.7米的土地，申请修筑一条“寻常马路”。
然而，真正修筑的，其实是一条铁路。
1876年6月，“吴淞铁路”正式建成运营，清政府吓了一跳：我们被骗了！
通车当天的吴淞铁路，拍摄地点在今闸北区塘沽路与河南路处
和50年前的英国一样，中国人视这个在铁轨上轰鸣前进的东西为洪水猛兽，坚决要求英方拆除。经过几轮激烈交涉，最后解决方案出来了：清政府出钱，买下这段14.5公里长的铁路。
1877年10月20日，清政府付清了赎买这条铁路的钱（一共28万两白银），拥有了这段铁路的所有权，然后——时任两江总督的沈葆桢以异乎寻常的速度，下令拆毁铁轨、铲平路基、推倒车站。
吴淞铁路被拆除后，经当时的福建巡抚丁日昌奏准，将铁轨等所有器材运到了台湾，贮备在台湾准备铺设铁路用。但因为经费有限，又没人管这件事，那些铁轨堆在台湾的高雄，经年累月，全部锈烂，再也不能用了。
中国的第一条铁路，就以这样的命运告终。
吴淞路最终在拆除21年后，即1898年重建，更名为“淞沪铁路”。1997年，这条铁路再度被拆除，部分区段上方现为上海轨道交通3号线。图为3号线 03A01型列车进入“虹口足球场站”
关注“馒头说”微信公众号，阅读全文。
|
