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【3.24】“德国之翼”9525航班悲剧：机长只是去上了个厕所……今天是2025年3月24日这是馒头说第 823 篇文章百五冤魂没，三万尺壑深。莫怨天难测，人心自覆昏。
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“德国之翼”是一家廉价航空公司，是欧洲最大的航空公司、德国汉莎航空的全资子公司。 飞机原定于上午9点35分起飞，但因为各种原因延误了一些时间。这架飞机载有144名乘客和6名机组人员。乘客大部分都是德国人和西班牙人，也有其他国家的一些人。其中有一个德国高中生代表团，年轻人特有的活力让整个机舱充满了欢声笑语，但同时也有乘客向空姐抱怨飞机的延误，问能不能快点起飞。此时的驾驶舱内，机长和副机长已经做好了起飞准备。机长帕德里克·桑德恩海默（Patrick Sondenheimer）原来是汉莎航空公司的副驾驶，转到“德国之翼”后担任机长，拥有超过6000小时的飞行经验。副机长安德里亚斯·卢比茨（Andreas Lubitz）2013年9月加入“德国之翼”，担任了一年多的副驾驶，拥有630小时的飞行经验。两人按照流程检查了一遍飞机各个仪器和流程，一切正常。“你来驾驶？”按照惯例，机长桑德恩海默要负责其他工作，起飞工作就交给了副机长卢比茨。“我来驾驶。”卢比茨向机长微笑着点了下头。上午10点，驾驶舱收到了地面塔台的指令：“七号右跑道，可以起飞！”机长回答：“德国之翼9525收到！”副机长卢比茨推动了起飞推杆。10点01分，9225号航班呼啸而起，直冲云霄。 2
由巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的航线图 马赛空管很快给出了指示：直飞IRMAR航路点。IRMAR 航路点是位于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区的一个著名航路点，所有飞经阿尔卑斯山区的航班，都要执飞这个航路点。在这段过程中，机组一般都不会再和地面空管联系。但就在4分钟后，马赛的地面空管就发现了异常：德国之翼9525航班离开了预定高度，开始迅速下降——但空管并没有对机组发布下降许可。感到奇怪的马赛空管工作人员立刻试图联系9525航班：“马赛呼叫德国之翼，请注意你的巡航高度！”对讲机那头一片寂静。“马赛呼叫德国之翼，听到请回答！”依旧是一片寂静。雷达屏幕显示：9525航班的下降速度非常快——1分钟内就下降了1万英尺（3048米）。“出问题了！”马赛的地面空管方面意识到情况不对。此时的9525航班上，也有坐在舷窗边的乘客发现不对劲，询问空姐：“我们现在已经开始下降了吗？”空姐的回答是：“应该没那么快啊，奇怪……”而地面上的马赛空管方面，已经进入了紧急状态，因为情况太诡异了：在短短的时间之内，这架飞机已经下降到了2.5万英尺（7620米）。但关于忽然下降的原因，机组人员没有任何应答。马赛空管一方面持续呼叫9525航班机组，另一方面委托一架附近正在飞行的飞机帮助呼叫，但依旧没有应答。10分钟过去了，9525航班的高度已经降到了7000英尺（2130 米）。此时，飞机正飞行在阿尔卑斯山区——按照这个高度，飞机很快就会撞山。 阿尔卑斯山 整个马赛空管中心全都高度戒备，每个工作人员都紧盯着雷达屏幕。“马赛呼叫德国之翼，听到请回答！请回答！”依旧没有任何回应。没多久，雷达信号中断了。整个空管中心陷入寂静无声。雷达中断，是因为飞行高度太低了。如果不出意外的话，9525航班此时应该已经撞山了。 3
空难现场 飞机撞山，无人生还，在资讯发达的2015年，这个令人震惊的消息立刻传遍了全世界。除了德国、法国、西班牙等政府首脑迅速表态外，3月25日，中国国家主席习近平、国务院总理李克强也先后代表中国政府和以个人名义，向德国和西班牙政府领导人致慰问电，向所有遇难者表示沉痛哀悼，向遇难者亲属致以深切慰问。事故已然发生，接下来要做的最重要的事，显然是找出原因。一支专业的事故调查组迅速成立，他们先试图从天气上找原因。在调取了当天的所有和飞行路线有关的气象资料后，调查组得出结论：天气情况良好，不会对9525号航班的飞行造成任何问题。随后，一个猜测自然而然就被提了出来：是不是恐怖袭击？就在2个多月前，法国的《查理周刊》编辑部刚刚遭到了极端穆斯林的袭击，12人在恐怖袭击中丧生。 关注“馒头说”微信公众号，阅读全文。
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